pp电子 1994年出生:安徽首位女飞行员的成长之路

日期:2021-03-26 02:46:03 浏览量: 112

中国新闻社,合肥,3月5日(杨帅,赵强)今年2月,1994年出生的顾新月来到中国东方航空公司安徽分社报道,成为首位参与飞行制作的女飞行员在安徽运营。根据中国东方航空安徽分公司的说法,根据中国东方航空的总体安排,顾新月目前在中国东方航空安徽分公司进行飞行培训并参与飞行运营。

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今年2月,1994年出生的顾新月来到中国东方航空公司安徽分公司报到,成为安徽第一位参与飞行生产和运营的女飞行员。徐宁摄

直率的制服,自信而英勇的面孔以及沉稳而专业的态度是这位90年代后女飞行员的第一印象。顾新月曾经是中国南方航空大学金城学院的一名大学生。在大二的第二学期,她偶然得知东航正在南航招募飞行员,而且没有性别限制。

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“由于注册没有性别限制,这意味着女孩也可以成为飞行员亚博直播 ,为什么不尝试呢!”顾新月说泛亚体育 ,选择当飞行员,她的家人起初也很担心。 “毕竟,家庭会有些担心,但是女性飞行员很少。但是当他们看到我能够坚持不懈时,他们就非常支持我。”

注册后,将进行严格的医学检查和面试。众所周知,飞行员的职业对身体状况有很高的要求,体检的淘汰率也很高。顾新月参加的招募规模很大,分多次进行。她参加的小组有200多人。

根据介绍,女飞行员的体检标准与男性基本相同,必须检查基本的转椅,瞳孔散大和其他项目。另外亚搏网页登陆 ,根据生理条件的不同,会增加一些检查项目。在一次检查过程中东航南京招聘飞行员,大多数人被淘汰。

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“身体检查后,半数以上的男孩被淘汰电竞下注app ,只有8个女孩。”除了身体上的要求外,飞行员对人格和语言能力也有很高的要求。身体状况合格后,您必须进入面试环节,这主要取决于外表,英语水平和心理测验。采访结束后,只有顾欣悦等三个女孩顺利通过并与中国东方航空签订了合同。

“从大三开始,我就进入南航飞行学院学习了一年的理论学习,一切从零开始。”顾新月表示,对飞行理论的研究使顾新月对飞行员的职业有了新的认识。在学习过程中,她学习了飞行的基本原理和基本知识,这对以后的飞行非常有帮助。 “

在理论研究中,顾新月经历了无数次考试和复查。如果检查和身体检查失败,则飞行可能仍会终止。在这种精神压力下,顾新月依靠自己的坚韧不拔,坚持打下坚实的理论基础,并通过了所有考试。

进入高年级后华体会 ,顾新月通过了英语和理论知识考试,成功地接受了面试并进入了美国航空学校进行实际的飞行训练。在国外的那一年,顾新月坦率地承认精神压力比中国更大。 “飞机上的教科书和标语全是英文的,讲师有时会带点口音。”每天,英语书籍和外籍老师都面对着谷新月的学习和沟通问题。顾新月坚持每天学习英语,与老师进行更多的交流,为提高英语水平而努力,最终通过了语言通行证。

顾新月的第一次飞行是在美国,她驾驶的第一个模型是一架小型训练飞机。在无数次的飞机起降中,对于谷欣悦而言,真正令他印象深刻的是他的首次个人飞行。 “当时,教练带我飞了三下三下。他认为还可以,让我一个人飞。我并不紧张,一切都按照程序操作。而且首飞更加稳定比我想象的要好。”

通过辛勤工作,顾新月在美国获得了三个必要的飞行员执照:私人飞行员执照,仪表等级执照和商业执照。他肩膀上的肩章也从空白变成了三个小节。

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回国后,顾新月按照公司统一安排变更了国内航班执照,进入了空中客车A320飞机的初始改装。 “我非常喜欢空中客车飞机,因为它的操作系统非常先进,飞行员可以分配更多的能量来观察路线和飞行状态,并且它使用了侧操纵杆来进行操作,而无需付出太多的努力。”

顾新月的东方航空安徽分公司教练(师长),东方航空五星级机长,安徽省航空分公司飞行部党委书记姜俊三告诉记者,随着飞机变得越来越先进,原来笨重的操作设备已经基本上被淘汰了。对于女性而言,有可能有足够的动力安全地驾驶大型客机。尽管女性在体力上与男性在本质上有所不同,但是女性的护理和耐心也是飞行员最重要的素质之一。女飞行员在整个机组人员的协调中也具有融合作用。相信将来会有越来越多的女飞行员。

自今年2月初以来,顾新月来到安徽。她以飞行员的身份在中国东方航空安徽分公司开始了自己的培训。同时,她还参加了中国东方航空在安徽的飞行业务。

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目前,顾新月已跟随合肥飞往厦门和合肥飞往北京的航班。他说:“根据规定,我目前不能实际操作飞机,但可以做一些电话工作。”因为我是第一位女飞行员,所以我的同事们也非常关心顾新月。 “尽管我以前从未去过安徽,但我的大多数同事都是安徽人。他们非常热情东航南京招聘飞行员,并照顾我。在此阶段,我最大的愿望是能够在320飞机上积累更多的经验,并最终成为合格的队长!”顾新月说。

根据姜俊三的说法,按照东航飞行培训手册的要求,要从学生飞行员成长为机长,男性和女性都必须经历相关的飞行段,经历时间并符合各种资格,并通过了几轮评估和审查。只有到那时,才有机会参加转船队长的培训,培训时间平均为4年。

今年2月,2017年《中国民航飞行员发展年度报告》正式发布。报告显示,截至2017年底,国内运输航空公司的机长数量为16,120,副驾驶员数量为19,857。其中,女司机人数达到713人。

从年龄结构的角度来看,2017年,在1​​989年左右出生的年轻飞行员比例在运输航空公司飞行员的年龄组中达到顶峰,共有3361名,而目前机长的年龄分布在1983年达到顶峰。根据这一推论,未来十年中国的可用船长数量可能会迎来“黄金时代”。 (结束)